TRANSFORMAÇÃO EM BIOGAZ

TRANSFORMAÇÃO EM BIOGAZ

Biogás é o gás metano de origem biológica produzido por microorganismos, chamados metanogénicos, geralmente arqueobactérias, pela fermentação da matéria orgânica como: estrume, resíduos contínuos urbanos, ou todo o lixo orgânico.

A digestão acontece em circunstâncias anaeróbicas, e pode ser usada à escala doméstica de forma a melhorar pequenas quintas ou empresas de lacticínios ou outras industrias como uma forma de produzir energia eléctrica, rentabilizando o negócio.

O processo é um benefício ecológico porque permite tornar desperdícios orgânicos agrícolas, industriais e urbanos em energia, destruindo microorganismos patogénicos sem aumentar a quantidade de dióxido de carbono na atmosfera.O subproduto da produção de biogás
– resíduo de digestão
– pode ser um recurso rentável ao invés de um problema de gestão de resíduos.

O desperdício da digestão é composto por lenhina e celulose, células mortas dos microorganismos, e outros compostos orgânicos dependendo da origem da biomassa usada.

Este desperdício pode ser usado como alimentação animal e o composto seco usado como fertilizante.

O Biogás tem um elevado grau de impurezas para que possa ser usado como o gás natural renovável.

Para que seja utilizado em todas as aplicações que o gás natural é usado hoje em dia, tem que ser purificado, e os seus resíduos removidos (água, compostos sulfurados (H2S) hidrogénio, dióxido de carbono e partículas).

Se for purificado suficientemente, o Biogás pode conseguir a qualidade do gás canalizado e as mesmas características e usos do gás natural.

Propriedades do Biogás

Metano 40 a 70 %

Densidade 1.2 kg/m³; CO225 a 55%

Energia calorífica 4 a 7.5 quilowatts·h/m³; Co0 a 5%

Temperatura de Ignição 700°C O20 a 2 % H200 a 10% H2S0 a 1 % Amónia0 a 1 %

Origens da Matéria-prima
Quintas de animais Cervejeiras e indústria de etanolIndústria alimentarLixo Orgânico

Resíduos Urbanos

Aplicações Fábrica para a produção de electricidade através do Biogás

Gás engarrafado

Células combustíveis

Motores de combustão interna
Rede de gás natural

Fábrica de Biogás

A fábrica de Biogás recicla energia e biomassa, é uma indústria que se tem espalhado extensamente pela Alemanha, China, Índia e Turquia.

Como biomassa de abastecimento podemos ter qualquer coisa rica em hidratos de carbono, tais como: estrume, resíduos sólidos urbanos, desperdícios de lacticínios, desperdícios vegetais ou algum outro lixo orgânico (bananas dão uma fonte de biomassa muito rentável na produção de Biogás).

A matéria-prima orgânica é depois preparada e misturada para poder ser degradada pelos microorganismos.

Esta mistura é digerida no fermentador por bactérias metanogénicas a alta temperatura (40 – 90 ºC) e condensado seguidamente a pressão elevada e n temperatura baixa.

A resistência à pressão e as circunstâncias anaeróbicas são duas qualidades muito importantes a ter em conta no bioreactor usado.

O Biogás líquido é então queimado e o fluxo de calor usado para gerar energia eléctrica que é usada como alimentação do processo industrial, e o excedente vendido à rede pública da electricidade.

Nos digestores de pequeno tamanho das quintas e nos das indústrias, a electricidade produzida é na maior parte para uso próprio no processo produtivo.

Algum do desperdício da biomassa pode ser usado como alimento animal.
E o restante seco e usado como o fertilizante.

O fluxo da água residual terá assim uma percentagem quase insignificante de carga orgânica poluente, quando comparado com a biomassa usada como matéria-prima.

Diagrama da Fábrica de Biogás
Seguidamente temos algumas características importantes sobre o Biogás resultantes de estudos científicos feitos.

Biogás, uma forma limpa e renovável de energia pode muito bem ser um substituto (especialmente no sector rural) para as fontes convencionais da energia (combustíveis fósseis, óleo, etc..) que têm causado problemas ecologico-ambientais e ao mesmo tempo se esgotam em a taxa mais rápida.

Os investigadores tentam pelas mais variadas técnicas realçar a produção de biogás. [2004 -
]A digestão termofilica e mesofilica com pré-tratamento termofilico resultará na redução suficiente de bactérias patogénicas vegetativas e de parasitas intestinais nas concentrações em que normalmente ocorrem nos desperdícios animais.

Para se permitir o uso irrestrito do material orgânico residual do processo na agricultura, a inactivação de vírus durante a digestão anaeróbica em reactores de Biogás tem que ser obtida.

- A medição de enterococitos fecais dá uma boa indicação da inactivação de enterovírus e de outros vírus sensíveis ao calor na produção de Biogás, especialmente sob circunstâncias termofilicas.

Parvovírus é muito apropriado nas investigações comparativas de inactivação, numa escala de temperatura de 50-80 ºC, devido à resistência térmica extrema deste vírusVF, Have P, Ahring
A iniciação da recirculação líquida em processos bifásicos de alimentação de silagem aos biorreactores para a produção de Biogás estimulará a actividade de metanogénicos hidrogenotróficos nos reactores de liquefacção-acidogénico-acidogénico.
Isto conduzirá termodinamicamente a condições favoráveis para relações de acidificação.

A actividade metanogénica específica, numa alimentação termofilica com uma mistura do estrume da vaca e do porco ao reactor de Biogás numa fábrica piloto, reflectiu a estabilidade do reactor.

Estudos de laboratório foram empreendidos para avaliar o efeito de estimulantes microbianos e encontrar na produção de biogás qual pode ser o melhor quando adicionados à reacção.
D – Bioresouse Technology – Elsevier]

O efeito inibitório do oxigénio é reduzido imobilizando o consórcio metanogénico.[

A tratabilidade anaeróbica e o potencial de geração de metano das águas residuais das três agro-indústrias importantes na Turquia, a saber, fabricação de queijos, produção de aves domésticas e indústrias de azeite.

Concluiu-se que o tratamento anaeróbico é possível para todas as águas residuais estudadas e o Biogás produzido teve um elevado índice de metano.

A disrupção da pressão de vapor é central para uma nova aproximação anaeróbica do processo da digestão incluindo estágios sequenciais da digestão e recuperação integrada de energia, para melhorar os rendimentos do processo, fornecer a energia necessária, e para permitir a reutilização e reciclagem eficazes dos resíduos de biomassa.

A digestão anaeróbica é uma maneira de manusear os resíduos biológicos e de gerar energia sob a forma de metano (Biogás).

O resíduo digerido pode ser usado como o fertilizante agrícola.

O risco de bios segurança associada com o uso de resíduos provenientes da biodigestão como fertilizante é difícil de avaliar, mas não deve ser negligenciado.
É de relevante importância que o tratamento nas fábricas de Biogás (FBGs) minimize a sobrevivência de agentes patogénicos.

A temperatura é o factor mais importante quando se considera a redução de agentes patogénicos nas FBG, apesar de haver outros factores.

Tem havido bastante progresso no cultivo de colheitas energéticas para a produção de Biogás, no uso de novos sistemas de reactores para digestão anaeróbica, e na aplicação de tecnologias mais eficientes para a redução de da potência necessária aliada ao aumento do calor.

Recentemente, a integração de células combustíveis na digestão anaeróbica teve início, e novas tecnologias para a actualização da produção do Biogás e conversão a hidrogénio foram.

O adicionamento de glucose resultou num aumento total da biomassa de eubactérias enquanto houve apenas pequenas mudanças na estrutura da colónia.
O índice total da produção de gás aumentou, enquanto o conteúdo relativo de metano do Biogás e a alcalinidade diminuíram.

A eficiência de custo na produção de Biogás em países subdesenvolvidos foi demonstrada e apresenta uma oportunidade para o tratamento de lixo orgânico acoplado á protecção ambiental e uma recuperação de energia substancial.

Cinza e lamas resultantes da produção de Biogás devem ser usadas como correctores do solo para serem obtidos a curto e longo prazo aumentos de produção agrícola bem como de melhoramento do solo.

HISTÓRIA DA ELECTRICIDADE

HISTÓRIA DA ELECTRIICIDADE

O célebre expermimento da pipa de Benjamin Franklin.
A história da electricidade tem início na Antiguidade, na Grécia Antiga.
De acordo com Tales de Mileto, ao se esfregar âmbar com pele de carneiro, observou-se que pedaços de palha eram atraídos pelo âmbar.

A palavra eléktron (ἤλεκτρον) significa âmbar em grego.
AntiguidadeNas civilizações antigas já eram conhecidas as propriedades eléctricas de alguns materiais.
A palavra electricidade deriva do vocábulo grego elektron (âmbar), como consequência da propriedade que tem essa substância de atrair partículas de pó ao ser atritada com fibras de lã.

A parte do desenvolvimento no Ocidente, especula-se que objectos encontrados no Iraque , datados de 250.a de C, seriam usados como uma forma de bateria.

Electricidade e MagnetismoAntigamente não era feita uma ligação entre electricidade e magnetismo .

Somente no século XIX desenvolveu-se uma relação entre os fenômenos.

O magnetismo na antiguidade era conhecido através do mineral magnetita , e suas propriedades e uso eram envolvidos por muito misticismo.

Somente no século XVI , através de William Gilbert , foi desenvolvido um trabalho metódico (De Magnete) sobre as propriedades do magnetismo. Este mesmo trabalho também foi a primeira aplicação do método científico .

Século XVI

A partir do século XVI a electricidade e o magnetismo são estudados com rigor científico.

Em 1550 , Gerolamo Cardano discute em seu livro

De Subtilitate as diferenças entre forças eléctricas e forças magnéticas

.Século XVII

Em 1600 , o cientista inglês William Gilbert , primeiro a estudar sistematicamente a eletricidade e o magnetismo publica De Magnete , onde explica que outros materiais, além do âmbar, adquiriam, quando atritados, a propriedade de atrair outros corpos, e chamou a força observada de elétrica.

Atribuiu essa eletrificação à existência de um "fluido" que, depois de removido de um corpo por fricção, deixava uma "emanação".

Embora a linguagem utilizada seja curiosa, as noções de Gilbert se aproximam dos conceitos modernos, desde que a palavra fluido seja substituída por "carga", e emanação por "campo elétrico".

Em 1660 , Otto von Guericke, prefeito da cidade de Magdeburgo , inventa a primeira máquina eletrostática , chamado de Elektrisiermaschine.
Era feita de uma esfera de enxofre atravessada por uma barra presa a uma manivela, que quando movimentada fazia a bola girar em alta velocidade.
Otto protegeu a mão com uma luva que ao ser encostada na bola eletrizou-a instantaneamente. A bola começou a atrair outras bolas de enxofre suspensas por fios, que após encostar na bola maior começaram a atrair outros objetos menores.

Otto conclui então que a eletricidade podia passar de um corpo para o outro.

Em 1675 , Robert Boyle observa que as forças elétricas podem atuar através do vácuo.

Século XVIII

Luigi Aloisio Galvani realiza estudo em animais, numa rã constatou a presença do chamado "fluido de energia", no caso revelou-se neste momento a descrita bioeletricidade .

Em continuidade, o fisiologista detectou o fenômeno tendo como causa a reação química, então tentou a analogia para criar um desenvolvedor, mas seus próprios conceitos lhe foram obstáculos intransponíveis.
Porém, o seu trabalho foi compartilhado e sua idéia desdobrada, outorgando-lhe a condição de imprescindível na criação de Alessandro Volta, a Pilha Voltaica (1800).

No século XVIII , o francês Charles François de Cisternay Du Fay comprovou a existência de dois tipos de força elétrica: uma de atração, já conhecida, e outra de repulsão.
Suas observações foram depois organizadas por Benjamin Franklin , que atribuiu sinais - positivo e negativo

- para distinguir os dois tipos de carga.
Nessa época, já haviam sido reconhecidas duas classes de materiais: isolantes e condutores.

Benjamin FranklinFoi Benjamin Franklin quem demonstrou, pela primeira vez, que o relâmpago é um fenômeno elétrico, com sua famosa experiência com uma pipa (papagaio).

Ao empinar a pipa num dia de tempestade, conseguiu obter efeitos elétricos através da linha e percebeu, então, que o relâmpago resultava do desequilíbrio elétrico entre a nuvem e o solo.

A partir dessa experiência, Franklin produziu o primeiro pára-raios.

No final do século XVIII, importantes descobrimentos no estudo das cargas estacionárias foram conseguidos com os trabalhos de Joseph Priestley, Lord Henry Cavendish , Charles-Augustin de Coulomb e Siméon-Denis Poisson.

Os caminhos estavam abertos e em poucos anos os avanços dessa ciência foram espetaculares

.Em 1733 , C. F. du Fay publica sobre a existência de dois tipos de eletricidade, o que mais tarde seria identificado como "positivo" e "negativo".

Também identifica a diferença entre isolantes e condutores.Em 1750 , Benjamin Franklin propõe o experimento de voar uma pipa através de uma tempestade, provocando uma descarga atmosférica .

Em 1752 - A partir de suas observações sobre descargas atmosféricas, Franklin inventa o pára-raios .Michael FaradayHenry Cavendish realiza diversas descobertas na eletricidade, mas não publica seus resultados. Seus teoremas seriam descobertos mais tarde, como por exemplo a Lei de Ohm [1].

As pesquisas sobre o poder dos materiais de conduzir energia estática, iniciadas por Cavendish em 1775 , foram aprofundadas na Alemanha pelo físico Georg Simon Ohm .
Publicada em 1827 , a lei de Ohm relaciona as grandezas fundamentais da eletricidade: tensão , corrente e resistência . James Clerk Maxwell encerrou um ciclo da história da eletricidade ao formular as equações que unificam a descrição dos comportamentos elétrico e magnético da matéria.

Em 1800 , Alessandro Volta desenvolve a pilha voltaica , precursor das baterias modernas.

A pilha de Volta era capaz de produzir corrente contínua Em 1800 , o conde Alessandro

Volta inventou a pilha elétrica, ou bateria, logo transformada por outros pesquisadores em fonte de corrente elétrica de aplicação prática.

Em 1820, André-Marie Ampère demonstrou as relações entre correntes paralelas e, em 1831 , Michael Faraday fez descobertas que levaram ao desenvolvimento do dínamo, do motor elétrico e do transformador.Thomas Edison

O aproveitamento dos novos conhecimentos na indústria e na vida cotidiana se iniciou no fim do século XIX .

Em 1873 , o cientista belga Zénobe Gramme demonstrou que a eletricidade pode ser transmitida de um ponto a outro através de cabos condutores aéreos.

Em 1879 , o americano ThomasEdison inventou a lâmpada incandescente e, dois anos depois, construiu, na cidade de Nova York, a primeira central de energia elétrica com sistema de distribuição.

A eletricidade já tinha aplicação, então, no campo das comunicações, com o telégrafo e o telefone elétricos e, pouco a pouco, o saber teórico acumulado foi introduzido nas fábricas e residências.

O descobrimento do elétron por Joseph John Thomson na década de 1890 pode ser considerado o marco da passagem da ciência da eletricidade para a da eletrônica, que proporcionou um avanço tecnológico ainda mais acelerado.Século XIX

Em 1820 - Hans Christian Ørsted observa que uma corrente elétrica causa uma perturbação em uma bússola próxima, ilustrando a iteração entre eletricidade e magnetismo. André-Mare.
Ampère consegue desenvolver e explicar o fenômeno.

Em 1827 - Georg Ohm publica Die galvanische Kette mathematisch bearbeitet (O Circuito Galvânico, Investigado Matematicamente), trabalho no qual desenvolve a teoria de circuitos, incluindo a Lei de Ohm

.Em 1831 - Michael Faraday determina experimentalmente o fenômeno da indução magnética entre duas bobinas, formulando o princípio do transformador.

A indução também é observada com o uso de um ímã permanente, obtendo-se desta forma o princípio dos motores e geradores elétricos.

Em 1864 - James Clerk Maxwell apresenta em A Treatise on Electricity and Magnetism as equações do eletromagnetismo, consolidando os experimentos de Faraday.

Suas equações prevêem a existência das ondas eletromagnéticas, e anuncia que a própria luz é uma forma de eletromagnetismo.

Em 1879 - Thomas Edison inventa a primeira lâmpada elétrica comercialmente viável.

No Brasil - A eletricidade começou a ser usada no Brasil, na Europa e nos Estados Unidos, logo após o invento do Dínamo e da Lâmpada Elétrica.
No mesmo ano, D. Pedro II inaugurou a iluminação da estrada de ferro.

Em 1880 - Edison patenteia o sistema de distribuição elétrica.

Em 1881 - No Brasil - A primeira iluminação externa pública do País foi inaugurada na atual Praça de República, em São Paulo.

Em 1882 - Edison implementa o primeiro sistema de distribuição elétrica, em corrente contínua , 110 volts , em Manhattan .

Em 1883 - No Brasil - Entrou em operação a primeira usina hidrelétrica do País, instalada na cidade de Diamantina , Minas Gerais. D. Pedro II inaugurou, na cidade de Campos, o primeiro serviço público municipal de iluminação elétrica do Brasil e da América do Sul.Em 1888 - Heinrich Hertz comprova a existência de ondas eletromagnéticas, confirmando as teorias de Maxwell.Em 1890 (aprox.) - Disputa entre Tesla e Edison na implementação dos sistemas de distribuição elétrica, a chamada Guerra das Correntes.

Finalmente vence Tesla, com a corrente alternada, essencialmente pelas características dos transformadores em elevar a tensão, diminuindo as perdas na transmissão de energia.

Em 1892 - Nikola Tesla publica a base dos sistemas de corrente alternada . George Westinghouse patrocina os projetos de Tesla.Em 1893 - Charles Proteus Steinmetz desenvolve uma formulação matemática para o estudo de circuitos em corrente alternada.

Em 1892 - Nikola Tesla realiza a primeira transmissão de rádio, porém sua invenção seria creditada, com controvérsias, a Guglielmo Marconi em 1904Século XXA engenharia elétrica é consolidada como uma profissão reconhecida.

Será visto um grande desenvolvimento no campo da eletrônica, basicamente com o desenvolvimento da válvula , seguido pelos transistores e circuitos integrados.

Começa desta forma a diferenciar-se engenharia elétrica de potência e a eletrônic , que por sua vez desenvolveu-se os estudos de telecomunicações e a ciência da computação.

A descoberta de materiais supercondutores também causou grande impacto no estudo da eletricidade, com inovações sendo gradualmente implementadas.

A ELECTRICIDADE

A eletricidade ou electricidade é um fenômeno físico originado por cargas elétricas estáticas, ou em movimento, e por sua interação.
Quando uma carga se encontra em repouso, produz forças sobre outras situadas à sua volta.
Se a carga se desloca, produz também campos magnéticos .

Há dois tipos de cargas elétricas :

positivas e negativas.

As cargas de nome igual (mesmo sinal) se repelem e as de nomes distintos (sinais diferentes) se atraem.A eletricidade se origina da interação de certos tipos de partículas sub-atômicas.
A partícula mais leve que leva carga elétrica é o elétron, que -

- assim como a partícula de carga elétrica inversa à do elétron , o próton -

-, transporta a unidade fundamental de carga (1,60217646x10 − 19C).

Cargas elétricas de valor menor são tidas como existentes em sub-partículas atômicas, como os quarks.

Os átomos , em circunstâncias normais, contêm elétrons, e, frequentemente, os que estão mais afastados do núcleo se desprendem com muita facilidade.

Em algumas substâncias, como os metais proliferam-se os elétrons livres.
Dessa maneira, um corpo fica carregado eletricamente graças à reordenação dos elétrons.

Um átomo normal tem quantidades iguais de carga elétrica positiva e negativa, portanto é eletricamente neutro.
A quantidade de carga elétrica transportada por todos os elétrons do átomo, que, por convenção, é negativa, está equilibrada pela carga positiva localizada no núcleo.
Se um corpo contiver um excesso de elétrons, ficará carregado negativamente.

Ao contrário, com a ausência de elétrons, um corpo fica carregado positivamente, devido ao fato de que há mais cargas elétricas positivas no núcleo.Eletricidade é a passagem de elétrons em um condutor.
Bons condutores são, na grande maioria, da família dos metais:

ouro ,

prata

e alumínio,

assim como alguns novos materiais, de propriedades físicas alteradas, que conduzem energia com perda mínima, denominados supercondutores.

Já, a porcelana , o plástico , o vidro e a borracha são bons isolantes.

Isolantes são materiais que não permitem o fluxo da eletricidade.

Alguns conceitos importantes, que dizem respeito à eletricidade, devem ser definidos:

Campo elétrico :

Efeito produzido por uma carga o qual pode exercer força sobre outras partículas carregadas.

Potencial elétrico :

Capacidade de um campo eléctrico de realizar trabalho.

No SI (Sistema Internacional de Unidades), é medido em volt (V).

Corrente elétrica : Quantidade de carga que ultrapassa determinada secção em um dado intervalo de tempo.

No SI , é medido em ampère (A).P

Potência elétrica :

Quantidade de energia convertida em um dado intervalo de tempo.

Carga elétrica:

Grandeza proveniente dos níveis subatómicos.

Potencial elétrico é a capacidade que um corpo energizado tem de realizar trabalho, ou seja, atrair ou repelir outras cargas elétricas.

Com relação a um campo elétrico interessa-nos a capacidade de realizar trabalho, associada ao campo em si, independentemente do valor da carga que colocada num ponto desse campo.
ara medir essa capacidade, utiliza-se a grandeza potencial elétrico.
Para obter o potencial elétrico de um ponto, coloca-se nele uma carga de prova q e mede-se a energia potencial adquirida por ela.
Essa energia potencial é proporcional ao valor de q.

Portanto, o quociente entre a energia potencial e a carga é constante.
Esse quociente chama-se potencial elétrico do ponto.

Ele pode ser calculado pela expressão:,

onde é o potencial elétrico,a energia potencial e a carga.

A unidade no S.I. é J/C = V (volt)

Portanto, quando se fala que o potencial elétrico de um ponto L é VL = 10 V, entende-se que este ponto consegue dotar de 10J de energia cada unidade de carga de 1C. Se a carga elétrica for 3C por exemplo, ela será dotada de uma energia de 30J, obedecendo à proporção.

Vale lembrar que é preciso adotar um referencial para tal potencial elétrico.

Ele é uma região que se encontra muito distante da carga, localizado no infinito.Potencial elétrico devido a uma carga puntiforme

Para calcular o potencial elétrico devido a uma carga puntiforme usa-se a fórmula:,

sendo em metros, é a constante dielétrica do meio e a carga geradora.

Como o potencial é uma quantidade linear , o potencial gerado por várias cargas é a soma algébrica (usa-se o sinal) dos potenciais gerados por cada uma delas como se estivessem sozinhas:

Superfície equipotencial

Quando uma carga puntiforme está isolada no espaço, ela gera um campo elétrico em sua volta. Qualquer ponto que estiver a uma mesma distância dessa carga possuirá o mesmo potencial elétrico.
Portanto, aparece ai uma superfície equipotencial esférica.

Podemos também encontrar superfícies equipotenciais no campo elétrico uniforme . onde as linhas de força são paralelas e equidistantes.
Nesse caso, as superfícies equipotenciais localizam-se perpendicularmente às linhas de força (mesma distância do referencial).

O potencial elétrico e distância são inversamente proporcionais, portanto o gráfico cartesiano Vxd é uma assímptota.

Nota-se que, percorrendo uma linha de força no seu sentido, encontramos potenciais elétricos cada vez menores.

Vale ainda lembrar que o vetor campo elétrico é sempre perpendicular à superfície equipotencial, e consequentemente a linha de força que o tangencia também.

Potencial elétrico no eletromagnetismo

No eletromagnetismo , potencial elétrico ou potencial eletrostático é um campo equivalente à energia potencial associada a um campo elétrico estático dividida pela carga elétrica de uma partícula-teste.

A unidade de medida do SI para o potencial é o volt .

Como um bom potencial , apenas diferenças de potencial elétrico possuem significado físico.

O potencial elétrico gerado por uma carga pontual a uma distância é, a menos de uma constante arbitrária, dado por:
Potencial elétrico

A diferença de potencial elétrico entre dois pontos é definida como sendo o trabalho necessário para levar uma carga positiva de um ponto ao outro, dividido pelo valor dessa carga.

Se estabelecermos determinado ponto como sendo referencial zero, pode-se dizer que o potencial elétrico de uma carga, em determinado ponto, é igual ao trabalho para levar uma carga positiva do ponto zero até o ponto em questão, dividido pelo valor dessa carga.Para referenciais isolados, pode-se usar esse ponto de referência no infinito.

Quando se tratar da diferença de potencial de uma carga, entre um ponto e o infinito, tratar-se-á do potencial elétrico dessa carga.
O potencial é medido em volts
Condutores (Corrente elétrica)Chama-se corrente elétrica o fluxo ordenado de elétrons em uma determinada seção.
A corrente contínua tem um fluxo constante, enquanto a corrente alternada tem um fluxo de média zero, ainda que não tenha valor nulo todo o tempo.
Esta definição de corrente alternada implica que o fluxo de eléctrons muda de direção continuamente.

O fluxo de cargas eléctricas pode gerar-se em um condutor , mas não existe nos isolantes . Alguns dispositivos elétricos que usam estas características elétricas nos materiais se denominam dispositivos eletrônicos .

A Lei de Ohm descreve a relação entre a intensidade e a tensão em uma corrente elétrica: a diferença de potencial elétrico é diretamente proporcional à intensidade de corrente e à resistência elétrica
A quantidade de corrente, em uma secção dada de um condutor, se define como a carga elétrica que a atravessa em uma unidade de tempo, isto é, Coulomb (C), por segundos (s).

CONDICIONADORES DE AR

CONDICIONADORES DE AR

Condicionamento de ar, segundo a definição técnica de aplicação, é o processo de tratamento de ar destinado a controlar simultaneamente a temperatura , a umidade , a pureza e a distribuição de ar de um meio ambiente .
Existem aplicações muito especiais, nas quais até mesmo a pressão do ar ambiente pode vir a ser controlada.
Estes ambientes podem ser destinados tanto ao conforto humano ou animal, neste caso os sistemas aplicados são vulgarmente chamados de ar-condicionado de conforto, ou pode-se apresentar um ambiente destinado ao desenvolvimento de um determinado processo industrial ou laboratorial, e neste caso o sistema passa a ser chamado por sistema de ar-condicionado de processo.
Muitas vezes, o sistema de ar-condicionado é confundido erroneamente com simples sistemas de ventilação , em que não existe o controle simultâneo de todas as variáveis (temperatura, umidade e pureza).
O processo de condicionamento de ar está sempre associado a um processo mecânico de refrigeração e/ou aquecimento, o que o distingue dos sistemas convencionais de ventilação.
Em muitas aplicações, o controle total e preciso da umidade do ar (a umidade relativa ambiente) não é necessário: neste caso o sistema de condicionamento de ar aplicado é parcial
.A perfeita compreensão da aplicação dos sistemas de ar-condicionado exige dos profissionais da área conhecimentos básicos relacionados a termodinâmica e mecânica dos fluidos.
Atualmente os sistemas de ar-condicionado se modernizaram, principalmente pela aplicação dos sistemas eletrônicos, sempre voltados para a automação dos sistemas e os conceitos de "ar-condicionado inteligente".
Nesse aspecto surgiu o sistema multisplit denominado VRE, que um dos sistemas mais modernos no mercado.

História

Durante séculos, o homem tentou livrar-se do calor utilizando ventiladores, gelo e vários outros métodos em tentativas inúteis.
Em 1902, o engenheiro americano formado pela Universidade de Cornell, Willis Carrier, inventou um processo mecânico para condicionar o ar, tornando realidade o almejado controle climático de ambientes fechados.
A invenção de Carrier foi uma resposta aos problemas enfrentados pela indústria nova-iorquina Sackett-Wilhelms Lithography and Publishing Co., que tinha seu trabalho prejudicado durante o verão, estação em que o papel absorve a umidade do ar e se dilata.
As cores impressas em dias úmidos não se alinhavam nem se fixavam com as cores impressas em dias mais secos, o que gerava imagens borradas e obscuras.
Carrier teorizou que poderia retirar a umidade da fábrica pelo resfriamento do ar.
Desenhou, então, uma máquina que fazia circular o ar por dutos artificialmente resfriados.
Este processo, que controlava a temperatura e a umidade, foi o primeiro exemplo de condicionamento de ar contínuo por processo mecânico.o ar-condicionado também refresca as pessoas tirando a umidade do ar e faz uma fusão com nitrogenio gasoso tranformando assim o ar em ar-condicionado, também há suspeitas que Leonardo da Vinci já tenha pensado nesse esquema, mas abandonou a ideia quando viu que era praticamente impossivel conseguir uma subtancia que resfrie o ar do ambiente.Efeito entrópico
Apesar do ar-condicionado contribuir eficientemente para o conforto das pessoas, isso só acontece num meio ambiente, como num escritório, numa sala, num hall, etc, mas por outro lado, no entorno do próprio meio climatizado, a solução mostra-se conflitante com o primeiro e segundo princípio da termodinâmica.
Sem considerar o consumo excessivo da energia elétrica , consumida e dissipada na atmosfera, por ocasião do processo de intercâmbio de calor do agente refrigerador, essas unidades quando instaladas em locais onde possui pouca ventilação, tais como galerias de lojas, prismas de ventilação e etc causam no mesmo ambiente em que vivem pessoas o temido efeito entrópico, antes só previsto em teorias do caos, e como sabem os engenheiros com o equilíbrio termodinâmico não pode existir trabalho.
Para não poluir diretamente o meio ambiente onde circulam as pessoas a solução encontrada pelos montadores foi a instalação de condensadores remotos e torres de refrigeração no topo dos prédios, no entanto, mesmo assim, metade da energia consumida com o trabalho de climatização continua sendo simplesmente lançada na atmosfera em forma de calor, o que representa uma perda muito grande para o consumidor pagante e um prejuízo sem retorno para o ecossistema, nesse sentido começam a ser elaborados, aparelhos de climatização compactos que podem funcionar no mesmo ambiente climatizado e sem condensadores externos.
Esses aparelhos que dispõem de uma câmara de condensação do agente refrigerante integrada no próprio corpo do compressor, contam com a câmara resfriada com a própria água de consumo com a função de capturar o calor do condensador e compressor transferindo-o para o meio hídrico para uso posterior em banhos.
Alguns sistemas de refrigeração rspeciais que usam , [agua do sub solo como suporte de climatização sistemas de refrigeração especiais que usam, água de subsolo, como supoo de climatização .também estão sendo desenvolvidos para uso em prédios antigos ou arquiteturas não voltadas para climatização ambiental, o sistema integrado de condensação é um sistema semi-fechado que elimina a condensação remota oferecendo, ao usuário, um mínimo de manutenção.Curiosidades
O condicionador de ar ajudou muito a indústria cinematográfica, pois nos meses de verão, a freqüência dos cinemas caía muito e vários deles permaneciam fechados nesse período.
Por isso mesmo, os estados do sul dos Estados Unidos foram os primeiros a utilizarem os novos sistemas que, por volta dos anos 30, já equipavam a maioria dos teatros e cinemas do país.
A primeira instalação de condicionador de ar residencial aconteceu na mansão de Charles G. Gates em 1914, em Minneapolis. Dr. Carrier desenhou o aparelho medindo 6m de profundidade, 1,8m de largura, 2,1m de altura, maior e menos potente que os atuais.
Outra importante aplicação se deu em 1914, quando Carrier instalou o condicionador de ar hospitalar.
O sistema introduzia umidade extra no berçário de partos prematuros da Maternidade de Pittsburgh's Allegheny General Hospital.Carrier também equipou a câmara dos deputados dos EUA com condicionadores de ar em 1928, o Senado Americano em 1929 e os escritórios executivos da Casa Branca em 1930, tornando mais agradável o trabalho durante o verão quente e úmido de Washington.
Em 1924, o condicionador de ar passou a ser utilizado para resfriar os ambientes de grandes estabelecimentos comerciais e lojas de departamentos de Detroit, Boston e New York, além dos prédios e escritórios.

O Edifício Milan, em San Antonio, Texas, construído em 1928, foi o 1º edifício comercial multipiso projetado desde o início para incorporar um sistema de ar-condicionado.
Os vagões ferroviários foram os primeiros veículos de passageiros a serem equipados com ar-condicionados em 1930 pela ferrovia B&O.

HISTÓRIA DO AR CONDICIONADO

A HISTÓRIA DO AR CONDICIONADO

Os aparelhos de ar condicionado atuais, que são utilizados para controlar a temperatura de ambientes fechados, provêm da criação de um processo mecânico para condicionar o ar, em 1902, pelo engenheiro norte-americano Willys Carrier.

Essa tecnologia teve início, na época, a partir de um problema pelo qual uma empresa de Nova York passava.

Ao realizar impressões em papel, o clima muito quente de verão e a grande umidade do ar faziam com que o papel absorvesse essa umidade de forma que as impressões saíam borradas e fora de foco.

Com isso, foi desenvolvido um equipamento que resfriava o ar desta fábrica, que funcionava através da sua circulação por dutos resfriados artificialmente.

Esse foi o primeiro modelo mecânico de condicionamento de ar, ou seja, a primeira aplicação prática do ar condicionado atual.A partir desta experiência, o sistema foi adotado por muitas indústrias de diersos segmentos, como têxtil, indústrias de papel, farmacêuticos, tabaco e alguns estabelecimentos comerciais.Em 1914,

Carrier desenvolveu um aparelho para aplicação residencial, que era muito maior e mais simples do que o ar condicionado de hoje em dia, e também desenhou o primeiro condicionador de ar para hospitais, que foi desenvolvido com o objetivo de aumentar a umidade de um berçário (para bebês nascidos de forma prematura), no Allegheny Hospital de Pittsburg.Foi a partir da década de 1920 que o ar condicionado começou a se popularizar nos Estados Unidos, foi colocado em diversos prédios públicos, tais como a Câmara dos Deputados, o Senado Americano, os escritórios da Casa Branca.Além disso, foi de grande utilidade para ajudar a indústria cinematográfica, pois, antes de serem instalados os aparelhos de ar condicionados, as salas de cinema ficavam vazias devido ao clima muito quente, nas temporadas de verão americano.

Na década de 1930, foi desenvolvido, também por Willis Carrier, um sistema de condicionadores de ar para arranha-céus com distribuição de ar em alta velocidade, que economizava mais espaço, em relação aos produtos utilizados na época.

Os modelos de aparelhos de ar condicionados residenciais começaram a ser produzidos em massa nos meados de 1950, ano em que Willis Carrier faleceu.

Nessa época a empresa Carrier lançou unidades centrais de condicionadores de ar para residências.

A demanda foi muito grande, acabando com os estoques em apenas duas semanas.

Na década seguinte, estes produtos já não eram mais novidade.

A partir disso, se inicia um mercado de amplitude mundial em constante expansão, com muito espaço para desenvolvimento tecnológico e novidades em produtos, até os dias de hoje

Fonte: SPRINGER CARRIER

Principios de Funcionamento

Qual é o princípio de funcionamento de um Ar Condicionado?
Os Sistemas de condicionamento de ar possuem quatro componentes básicos:

Compressor

Condensador

Evaporador

Motor ventilador [

O condicionador de ar tem como seu principal objetivo deixar ambientes em temperaturas agradáveis criando uma sensação de conforto térmico (aquecendo ou refrigerando) ou até mesmo em determinados ambientes em que o seu uso é indispensáveis como por exemplo: CDP, Laboratórios, Hospitais, etc.

O principio de funcionamento dos condicionadores de ar, nada mais é do que a troca de temperatura do ambiente, através da passagem do ar pela serpentina do evaporador que por contato sofre queda ou aumento de temperatura, dependendo do ciclo utilizado, baixando a umidade relativa do ar.

Quando alcançado a temperatura desejada se faz uma leitura através de um sensor localizado no evaporador que este por sua vez desliga o compressor, fazendo com que o equipamento mantenha a temperatura, qualquer variação na temperatura estipulada aciona-se novamente o compressor que é responsável pela circulação do gás refrigerante dentro do sistema.

Operação de Refrigeração[ãSubir]

No caso da operação de refrigeração o gás sai do compressor em alta pressão e alta temperatura. No caminho que percorre no condesador ele perde calor e continua perdendo no “elemento de expansão” (tubo carpilar e filtro secador).

No evaporador, o gás já chega frio, pronto para refrigerar o ambiente interno e carregando o calor para o ambiente externo

.Operação de Aquecimento[ãSubir]

Para operação de aquecimento o princípio é o mesmo.
A diferença é que existe uma válvula reversora que muda o caminho que o gás vai percorrer.

Ao invés de ir primeiro para o condensador como no ciclo frio, o gás vai primeiro para o evaporador. Com isso, o condesador e a evaporadora trocam de papel.
Tudo funciona da mesma forma, só que inversa.

Quem fica quente é o evaporador (ambiente interno) e o condensador fica frio ( ambiente externo).Cálculo de BTU [ãSubir]BTU é a unidade que mede a quantidade de calor presente em um ambiente fechado e que precisa ser retirada ou adicionada para atingir um conforto térmico.
A sigla BTU significa Bristish Thermal Unit ou Unidade Térmica Britânica.

Para Calcular o BTU ou a quantidade de calor que precisa ser retirado de um 2°.
Como o ambiente recebe incidência do sol?

Há sombra o dia todo; sol o dia todo ou na parte da tarde; ou na parte da manhã?

3°. Localização do ambiente?

Região litorânea; em andar térreo; entre andares; tipo de telhado?

Outras variáveis que influenciam neste cálculo:

Numeros de janelas

Numeros de portas

Paredes externas e janelas que recebem insolaçãoquantidade e pôtencia de equipamentos elétricos e lâmpadas que dissipam calornumero de pessoas no ambiente

Em Média, utilizamos para calculo de carga termica 600 Btus/h por metro quadrado.

Por exemplo ambiente de 20m² teríamos: 600 x 20m² = 12.000 BTU.

TIPOS DE AR CONDICIONADO

Tipos de Ar Condicionado

JANELA
São os produtos compactos de menor valor agregado e possuem o evaporador e condensador no mesmo gabinete.
Equipamento com algumas restrições para instalação em determinados edifícios ou residências, como por exemplo alteração de fachada.Split
Equipamento que possui evaporador e condensador separados; e interligados através de tubulações de cobre que nos permite uma grande distância entre as unidades e flexibilidade de instalação, proporcionando menor nível de ruído, e uma melhor distribuição do ar devido a grande área de insufalamento do ar, tornando-se mais econômico.

Self ChillerEquipamento de grandes capacidades com necessidade de projetar e aplicações especifica para ambientes comerciais.

Outros Tipos
(Variações de Split)Existem no mercado outros tipos de modelos de split, que tem suas funcionalidades similares ao descrito acima. Os modelos comercias conhecidos são:
Multi-split, split piso teto, split built-in (embutido), split teto quadrado, split cassete, etc.
São modelos splits com configurações diferentes´
Produtos contra o aquecimento globalEncontra-se ao alcance dos técnicos em refrigeração, uma nova solução em climatização, que promete substituir os ar condicionado de janela ou os similares de condensação remota, por modelos compactos e auto-sustentáveis.
Uma câmara de condensação a água, quando integrada na carcaça de um compressor hermético além de melhorar o rendimento do evaporador, torna-se no dispositivo ideal para promover o seqüestro de energia do condensador “que erroneamente é dissipada na atmosfera".
Nesse novo sistema integrado, a energia na forma de calor é transferida ,simultaneamente, da serpentina do condensador e cabeçote do compressor, para um fluxo de água corrente e a seguir depositado numa cisterna para uso posterior.
Com a captura do calor o sistema torna-se um aparelho compacto sem condensador por exaustão e funcionar diretamente no meio climatizado.
Testes iniciais demonstraram que o sistema pode devolver (em forma de calor) ao usuário mais de 60% da energia consumida.
Embora o sistema possua múltiplas aplicações, o equipamento encontra-se em fase de protótipo e depende de uma distribuição hidráulica mais diferenciada, por isso só é fabricado sob encomenda. e sua aquisição fica condicionada a um estudo prévio do local .
No momento só é indicado mesmo para ambientes onde se usam muita água quente nos banhos e lavanderia, que é o caso dos hotéis, navios e hospitais, mesmo assim "com respeito a distribuição hidráulica" a instalação nesses locais precisaria ser adequada ao sistema com o acompanhamento de um técnico

Instalação·
Serviços de instalação: ·
Instalação da evaporadora;(unidade interna) ·
Instalação da condicionadora; (unidade externa) ·
Instalação com cabo PP; ·
Isolamento tipo Polipex; ·
Teste de pressão das linhas frigorigenias; ·
Vácuo; · Carga de gás R22; ·
Treinamento ao usuário; ·
Qualquer outra situação deverá ser verificado a equipe de instalação; ·
Ponto de força protegido; ·
Ponto de Dreno próximo ao equipamento; ·
Acabamentos em parede, alvenaria, forros, etc ..
Contrate nossos serviços de infra estrutura para ar condicionado.
Dicas para intalaçãoInstale o condicionador de ar de forma que o fluxo de ar fique paralelo com a maior dimensão do ambiente.
Permita que o ar circule livremente.
Para isso, não o instale próximo a cortinas, divisórias, móveis ou outros obstáculos.
Evite támbem os cantos das paredes.
Para se ter um melhor aproveitamento do produto é aconselhável ler o manual do proprietário
A parte externa não pode estar voltada para ambientes fechados, como garagens, forros, etc.
Para instalação de equipamento é considerada uma altura necessária para que o fluxo de ar não incomode as pessoas do ambiente, ou seja quando mais alto melhor, fazendo com que o equipamento tenha maior eficiência devido à tendência de o ar quente subir e o ar frio descer.Para que a água que se forma durante o funcionamento escoe, é necessario que haja uma inclinação inferior a 1cm, porem o ar condicionado tipo janela foi projetado para ter a inclinação correta desde que o painel fique inteiramente encostado na parede
.Para canalizar a água, utilizar uma magueira ou tubos de pvc com o diâmetro de 1,25cm.
Para canalizar a água, utilizar uma magueira ou tubos de pvc com o diâmetro de 1,25cm.
A correta instalação é fundamental para se obter o baixo nivel de ruído, todas as dicas acima devem ser segidas para se obter o melhor aproveitamento do produto.
Além de tudo isso, deve-se sempre ler o manual antes de tentar instalá-lo ou usa

ENERGIA SOLAR

BARCOS A ENERGIA SOLAR

O barco Solarplanet é o projeto de um barco suíço. O barco terá 30 metros de comprimento e será coberto de painéis solares.
O barco dará uma volta ao mundo usando apenas a energia solar como fonte de energia para fazer funcionar os motores da embarcação.
A viagem está programada para 2010 e o barco deverá percorrer a rota da linha do Equador




BARCO ELECTRICO
Enquanto a maioria dos barcos na água hoje são movidos por motores Diesel e vela e motores a gasolina são também muito popular, é perfeitamente viável para poder barcos barcos pela electricidade também.
Um barco é uma embarcação ou navio projetado para flutuar, e fornecer transporte, sobre a água.
Este artigo ou secção não cita as suas referências ou fontes. .
... Uma vela é qualquer tipo de superfície destinada a gerar impulso ao ser colocado em um vento
.
MOTOR DE GASOLINA
(também referida como gasolina motor ou motores Otto) inventada no final do século 19 pelo engenheiro alemão Nikolaus Otto é um tipo de motor de combustão interna, que é muitas vezes usado para automóveis, aeronaves, veículos pequenos móveis, tais como lawnmowers ou motocicletas, motores de popa ;

Desde a crises energéticas dos anos 1970 , o interesse por esta tranquila e potencialmente fonte de energia , e renováveis marinhos tem vindo a aumentar progressivamente novamente, especialmente como células solares que se tornaram disponíveis, pela primeira vez tornando possível lanchas com uma gama infinita como veleiro .
Na prática, o primeiro barco solar provavelmente foi construído em 1975 na Inglaterra
. Com o estado actual da tecnologia, muitos acreditam que o tempo é bom para o aumento da utilização de barcos eléctricos ou solares.. Os principais componentes do sistema de accionamento de qualquer barco eléctricos são semelhantes em todos os casos, e semelhante ao das opções disponíveis para qualquer veiculo electrico .

Um trólei, alimentado por um par de fios gerais. ... .

..Carregador. Energia elétrica terão de ser obtidos para a bateria de alguns fonte.

Um carregador permite que o barco a ser cobrado a partir de uma terra do lado do power point, quando um está disponível.
motor.
Isto põe em causa alega que o barco é "não poluente" e usa "energia renovável", mas pelo menos não diretamente poluir a água em que se sente como seria o uso de qualquer motor à base de petróleo. centrais estão sujeitas a controlos ambientais muito mais rigorosas do que a média marinho diesel ou motor de popa.
. Ao adquirir a electricidade verde " é possível operar indirectamente barcos eléctricos com qualquer fonte de energia sustentável e energias renováveis .
.

OS PAINEIS SOLARES

podem ser construídos para o barco em áreas razoável no convés, cabine teto ou como toldos.
Modernos painéis solares, ou matrizes fotovoltaicas, podem ser suficientemente flexível para se adaptar a ligeiramente superfícies curvas e pode ser encomendado em invulgares formas e tamanhos. .

É ainda verdade que os mais pesados, rígida mono cristalina tipos são mais eficientes em termos de produção da energia por metro quadrado.
A eficiência de painéis solares diminui rapidamente quando eles não estão apontadas diretamente no sol, então, alguma forma de matrizes, enquanto a inclinação em curso é muito vantajosa.

Rebocadas geradores são comuns em longa distância em cruzeiro iates e podem gerar uma grande quantidade de energia quando viajam sob vela.
Se um barco é ter elétrica velas, e serão utilizados em águas profundas (com mais de cerca de 15 m ou 50 pés) e, em seguida, um gerador irá ajudar a construir rebocada até carregar bateria enquanto vela (não existe um ponto em uma rasteira tais enquanto gerador sob propulsão eléctricos como o extra arrastar pelo gerador dos resíduos seria mais electricidade do que ela gera).
. Alguns sistemas de uso de energia elétrica a livre movimentação roda-hélice para gerar encargos através da unidade motora quando vela, mas este sistema, incluindo a concepção do hélice e qualquer orientação, não pode ser optimizado para as duas funções.

Pode ser melhor trancada fora ou de penas, enquanto o rebocadas gerador da turbina reúne mais eficiente da energia.
Turbinas eólicas também são comuns em cruzeiro e iates podem ser muito bem adaptada para barcos eléctricos. Existem considerações de segurança no que diz respeito à fiação lâminas, especialmente em um vento forte.
É importante que o barco é grande o suficiente para que a turbina pode ser montada fora do caminho de todos os passageiros e tripulação em todas as circunstâncias, nomeadamente quando ao lado e quando vir a par de uma doca, um banco ou um píer.

É também importante que o barco é grande o suficiente e estável o suficiente para que o início dificultar criado pela turbina em seu pólo ou postes não comprometa a sua estabilidade em um vento forte ou tempestade.
Suficientemente grandes geradores eólicos completamente pode produzir um vento-eléctricos barco.
Nenhum destes barcos são ainda conhecidos, embora alguns mecânicos eólica turbina que existem barcos.Se o barco está a ter um motor de combustão interna de qualquer maneira, então o seu alternador proporcionará significativa cargo quando este estiver em execução.
Dois sistemas estão em uso: o motor de combustão e do motor eléctrico acoplado à unidade, em paralelo, ou um dedicado gerador com motor de combustão a cobrança do armazenamento baterias..

Em todos os casos, um encargo regulador será necessária. Isto é para garantir que as pilhas são cobrados à taxa máxima que pode ficar com segurança quando o aparelho está disponível.
Deve também assegurar que não estão em excesso, quando quase carga completa, e não sobreaquecidos quando são lançadas e uma grande corrente de carga se torna disponível.
Mains pode significar ou referência, ou ser um assunto de: Mains Electricidade transmissão de serviços de utilidade pública, sobre serviços de alimentação, incluindo a electricidade, o gás natural, água e saneamento Mains (Escócia), sobre a parte central de uma herdade townland corridas BMX
Principais Mane Categoria: Verde ... a energia é um termo utilizado por alguns ambientalistas para descrever aquilo que considerem ambiente fontes de energia.. Isto não cita as suas referências ou fontes. ... ... A energia renovável (não-convencionais de energia) é definido como energia a partir de recursos que são regenerativa ou para todos os efeitos práticos, não pode ser esgotada. ..

. Solar Painel
Painel solar feito pela BP Solar

Os painéis solares (fotovoltaicos matrizes) sobre este pequeno iate no mar pode carregar baterias de 12 V até 9 ampères, na íntegra, a luz solar directa. ... Cruising pode significar: viagens de barco, iate, ou navio de cruzeiro. ..

... Um objeto caindo através de um gás ou líquido experimenta uma força no sentido oposto ao seu movimento. ... . Uma torre alta detém uma turbina eólica aloft onde são consistentemente ventos fortes. viagens de barco, iate, ou navio de cruzeiro. ... ...Bateria banco.

Houve significativas vantagens técnicas em bateria tecnologia nos últimos anos, e mais é de se esperar no futuro.
Baterias de chumbo - ácido = são a opção mais viável no momento. baterias são a escolha óbvia.Não há dúvida de que eles são pesados e volumosos, mas não muito mais do que o motor diesel, tanques e acessórios que podem ser substituídas..

Eles precisam de ser montado firmemente, baixo e centralmente situado no barco.
É essencial que eles não podem se mover em todas as circunstâncias.
Cuidados devem ser tomados que não há risco de derramado, ácido forte, em caso de capotagem, pois isso pode ser perigoso ou até mesmo fatais. .

Ao mesmo tempo, arejamento de explosivo gases hidrogênio e oxigênio também é necessário. Finalmente, típico de baterias chumbo / ácido deve ser mantida encimado-se com água destilada.
. Válvula-regulamentado chumbo-ácido) baterias, normalmente conhecido como selada chumbo-ácido, gel ou AGM baterias, minimizar o risco de fuga, e os gases são ventilados apenas quando as pilhas estão em excesso.
Estas baterias exigem manutenção mínima, uma vez que não pode, e normalmente não precisam ser recarregados com água..

Níquel hidreto metálico e outros oi-tech, de estado sólido baterias estão a tornar-se disponível, mas ainda são caros.
Estes são os tipos de baterias recarregáveis em comum atualmente ferramentas manuais como furadeiras e fendas, mas eles são relativamente novos para este ambiente.
Exigem especializado encarregado controladores.Células de combustível vão proporcionar vantagens significativas nos próximos anos, e um dia pesado de baterias chumbo / ácido vai parecer "pré-histórico" por comparação.

. Hoje ) No entanto eles ainda são caros e requerem equipamento especializado e conhecimentos, tornando-os todos, mas impraticável para qualquer mas seus dedicados entusiastas.
. O tamanho da bateria banco irá determinar a gama de energia elétrica sob o barco sozinho.
A velocidade que o barco é a motor também irá afectar o presente - uma redução da velocidade pode fazer uma grande diferença para a energia necessária para mover um casco.
Outros factores que afectam a gama incluem mar-estado, windage e qualquer encargo que podem ser valorizadas enquanto em curso, por exemplo, painéis solares, em pleno sol. .

Um vento tubine em uma boa sequência vento vai ajudar, e motor-velejar em qualquer vento poderia fazê-lo ainda mais. Baterias de chumbo-ácido são as mais comumente utilizadas baterias recarregáveis hoje. ... . ...
VRLA stands de válvula regulamentado ácido e chumbo é a designação de manutenção livre de baterias chumbo-ácido. ...

Moderno, alta capacidade de baterias recarregáveis NiMH

Um níquel metal hidreto (ou NiMH) um tipo de bateria é semelhante a uma bateria recarregável de níquel-cádmio (NiCad) bateria, mas que não contém caro
Uma célula combustível é um dispositivo eletroquímico semelhante a uma bateria, mas diferente do último em que é concebido para reposição contínua dos reagentes consumidos; i. ... 2007 era. ... 2007 (MMVII) é o ano em curso, um ano comum, a partir de segunda-feira do calendário gregoriano e da AD (ou CE) era. ...

...Velocidade controlador. Para fazer com que o barco utilizáveis e manobrável, uma simples de operar em frente / parar / retroceder velocidade controlador é necessário.

Esta deve ser eficaz - isto é, não deve esquentar energia e resíduos, em qualquer velocidade - e deve ser capaz de resistir ao pleno corrente que poderia concebível fluxo sob qualquer condição de carga plena.

MOTOR ELECTRICO
Tecnologia também é complexo e em mutação. Ímãs permanentes, motores brushless são considerados ideais por alguns especialistas.

Rotativas campo magnético como uma soma de vetores a partir de 3 magnética fase bobinas

Um motor elétrico converte energia elétrica em energia mecânica. ... ...
Dependendo do tamanho do barco e da escolha do motor elétrico, uma norma veio da hélice, rolamentos e hélice podem estar disponíveis. In some cases some

Em alguns casos algumas Caixas de redução podem ser necessárias, mas do ponto de vista da eficiência, vestir-e-lágrima e manutenção desta rotina deve ser evitada se possível, talvez optando por uma hélice diferentes.
Tal como em outros tipos de veículos eléctricos, em barcos eléctricos unidade oferece a oportunidade de conduzir direta, eliminando o gasto, em massa, do peso e da ineficácia de uma

TRANSMISSÃO
Isto é especialmente verdade dada a limitada gama de velocidades na maior parte dos barcos, em que apenas prevê a transmissão em frente e verso, que com a maioria dos motores elétricos podem ser realizadas electricamente vez. Envio porra é o seguinte: Geralmente, a transmissão é o ato de passar alguma coisa sobre. ...

...TIPOS
Existem tantos tipos de barcos eléctricos como existem barcos com qualquer outro método de propulsão, mas alguns tipos são importantes por várias razões.
Histórico e restaurado elétrica barcos existem e são muitas vezes os projectos importantes para os envolvidos. por exemplo.Canal, barcos fluviais e lacustres.

Electric barcos, com o seu desempenho e de alcance limitado, têm tendência a ser utilizado principalmente em vias navegáveis interiores, onde a sua completa falta de poluição local é uma vantagem significativa.
Electric drives também estão disponíveis como auxiliares de propulsão à vela yachts em águas interiores.motores que estão disponíveis há alguns anos, a preços de cerca de US $ 100 (E.U.) até vários milhares.

. Estes continuam a exigir baterias externas no fundo do barco, mas são de outra prática uma peça de itens. .
A maioria disponível outboards eléctricos não são tão eficientes quanto personalizado drives, mas estão optimizados para a sua utilização, por exemplo, como uma unidade ideal para o sistema fluvial pescadores.
Eles são silenciosos e não poluir a água ou o ar, assim eles não afastar ou prejudicar peixes e aves. Combinado com impermeáveis modernas baterias, elétrica outboards também são ideais para iates e outras propostas costeira embarcações de recreio.
iates costumam ter um motor auxiliar, e há duas principais utilizações para este motor.

. Um deles é o poder-vela ou motor em frente ao mar quando o vento é leve ou de direcção errada. .
A outra é a de fornecer os últimos 10 minutos, ou de modo de propulsão quando o barco está no porto e deve ser manobrado em um beliche apertado lotada e confinados em uma marina ou porto.
Propulsão elétrica é ideal para ambos os casos, mas não para prolongada cruzeiro em plena potência. Quanto ao primeiro caso, a potência necessária ao motor lentamente é tão pequena que muitas horas de funcionamento são possíveis mesmo com uma pequena capacidade da bateria.
Quanto ao segundo caso, os sistemas eléctricos de accionamento pode ser tão finamente controlada que é mais fácil de executar manoeuvers difícil do que com motor de combustão unidades.
Além disso os motores eléctricos podem ser utilizados em várias vezes a sua potência nominal de curta duração, de modo que, mesmo muito pequenos motores pode fornecer orientação adequada, quando necessário.

. Diesel-elétrico.
Existe um terceiro recurso potencial para o diesel auxiliar confiável e que é para carregar as baterias, quando de repente começam a atenuar-se ao longe da costa, no meio da noite, ou pelo âncora após alguns dias de vida a bordo.
Neste caso, onde este tipo de utilização é de se esperar, talvez em maior cruzeiro iate e, em seguida, uma solução combinada diesel-elétrico pode ser concebido desde o início.
Existe alguma redução na eficiência se automobilismo para longas distâncias como o diesel do poder é primeiro convertido em electricidade e, em seguida, a resolução, mas existe um equilíbrio salvando-a cada vez que o vento, vela e-cobrado pilhas solares são utilizados para as manobras e para percursos curtos sem iniciar o gasóleo.
. Existe a flexibilidade de ser capaz de iniciar o diesel puro como um gerador sempre que for necessário. .
As principais perdas estão em peso e instalação custo, mas na maior barcos cruzeiro que sentar em âncora correr grandes diesels de horas todos os dias, estes não podem ser um problema muito grande, em comparação com a poupança que pode ser feito em outros tempos.
Um barco propelido por energia solar directa, quase sempre convertida em electricidade pelas células solares, temporariamente armazenados em Acumuladores, e utilizado para conduzir uma hélice através de um motor elétrico.
Níveis de potência são geralmente na ordem de poucas centenas de watts a poucos quilowatt barcos começaram a se tornar conhecido em 1985 e em 1995 o primeiro comercial de passageiros barcos solares apareceu. os barcos têm sido utilizados com sucesso no mar.
A primeira travessia do Oceano Atlântico começou em dezembro de 2006, pelo catamarã solar
viagens de barco, iate, ou navio de cruzeiro. ... viagens de barco, iate, ou navio de cruzeiro. ... ... Naturalmente, todos os componentes de qualquer barco tem que ser fabricada e acabarão por ter de ser eliminados.
Alguns poluição e da utilização de outras fontes de energia são inevitáveis durante essas fases da vida do barco e elétrico barcos não são excepção.
Os benefícios para o ambiente global que são alcançados através da utilização de propulsão eléctrica são manifestados durante a vida útil do barco, que pode ser muitos anos.
Estes benefícios são também mais sentida diretamente no sensível e muito bonita ambientes em que um tal barco é utilizado, por um cuidado e carinho proprietário e tripulação.